Enquanto as enormes carrinhas se debatem com engarrafamentos e lugares de estacionamento difíceis de encontrar, as ágeis bicicletas percorrem pequenas ruas e curvas apertadas. Vejamos as práticas, eficientes e cada vez mais populares bicicletas e-cargo que estão a mudar a forma como nos deslocamos no ambiente urbano.
Cidades Europeias Adotam Bicicletas E-Cargo
A potência da bicicleta e-cargo devolve o transporte de bicicleta aos construtores, canalizadores e carpinteiros das nossas cidades. No coração da capacidade de uma bicicleta e-cargo de carregar cargas pesadas está a sua unidade motriz elétrica, concebida para fornecer a quantidade certa de assistência à pedalada para ajudar com cargas pesadas e situações urbanas difíceis como desviar-se de semáforos.
Desde os canais de Amesterdão às avenidas de Berlim, o toque da campainha das bicicletas (e-cargo) está de novo a tornar-se familiar.
Neste ponto, podemos argumentar que as bicicletas e-cargo não conseguem transportar tanto quanto uma carrinha ou ultrapassar colinas íngremes com mercadorias e ferramentas pesadas. Mas pensa apenas que os engarrafamentos são coisa do passado.
Os dados da Transport for London (TfL) revela que uma volta média de carrinha na capital demora uma hora para percorrer apenas 13 km! Praticamente metade de todas as viagens de carrinha são menos de 8 km, uma distância que uma bicicleta e-cargo percorre num abrir e fechar de olhos.
O futuro do e-cargo
Mat Shreeve da JAMM Innovation, líder em negócios limpos, com zero emissões líquidas, pode confirmar a potências das bicicletas e-cargo a partir da sua experiência em aventuras como Fettle e BackPedal além da sua própria experiência como trabalhador independente. Estes negócios inovadores estão a redefinir os meios de transportes sustentáveis com as bicicletas e-cargo a liderarem essa mudança.
O que dizem as pessoas quando te vêem a chegar de ferramentas e madeira?
Uma generalização abrangente é que, se um profissional conduz uma "carrinha branca", é necessário mudar a perceção do que é um profissional e de quais são os seus valores. As pessoas ficam muitas vezes surpreendidas quando apareço de bicicleta, assumem que preciso de uma carrinha, mas rapidamente percebem a eficiência que tenho. Consigo entrar e sair de sítios como o Screwfix antes de a maioria das pessoas virar as suas carrinhas!
"Não é preciso estar em forma para andar de e-bike, se estou cansado, uso um pouco mais de potência da e-bike. É tão facilitador. Em comparação com uma carrinha cheia de lugares vazios, uma bicicleta leva apenas uma pessoa. A bicicleta ganha sempre em termos de utilização de espaço. Não preciso de levar quatro bancos vazios. Só preciso das minhas ferramentas e de mim!"
Quais os benefícios das bicicletas e-cargo para o comércio e as empresas?
"Quando cobramos à hora, não estamos a ser pagos se não estivermos no local. Já trabalhei várias vezes ao lado de um eletricista que é um verdadeiro defensor da utilização de bicicletas e-cargo e aprendi muito com essas experiências.
"Os eletricistas não costumam transportar um grande número de ferramentas, nada que não caiba numa mochila. Uma bicicleta e-cargo é ideal para esse tipo de trabalho, uma vez que pode ir diretamente para o local de trabalho e não passar tempo preso no trânsito enquanto se dirige para lá."
Quais os benefícios das bicicletas e-cargo para uma cidade?
"As nossas ruas e cidades mudaram. As lojas fora da cidade obrigavam as pessoas a deslocarem-se aos retail parks, mas agora o comércio eletrónico significa que as pessoas optam por ficar em casa e encomendar online.
"Um exemplo de comércio eletrónico é a Amazon. Coloca milhares de veículos na estrada e o resultado é que grande parte do tráfego não é dos nossos comerciantes locais - é o volume de entregas do comércio eletrónico. A entrega do último km de bicicleta iria aliviar grande parte deste congestionamento".
O que é necessário mudar para ajudar mais profissionais a terem acesso a bicicletas para o seu trabalho diário?
"A mentalidade é a primeira coisa, para tentar normalizar esta utilização de tecnologia da bicicleta. O preço também pode desmotivar as pessoas. Atualmente, estou a comprar uma nova bicicleta que me vai custar milhares de libras, mas é a minha sexta e-bike, porque vejo valor neste meio de transporte.
"A minha primeira bicicleta custou apenas 800 Euros, pelo que fui passando por várias bicicletas diferentes e aumentando a minha capacidade, autonomia e potência de carga de cada vez. Estou confiante em gastar este dinheiro porque praticamente todos os carros que conduzi não conseguem igualar a capacidade de uma e-bike decente em viagens no último km e no centro da cidade. Os subsídios podem ajudar as pessoas a suportar os custos iniciais de aquisição de uma e-bike, mas, na realidade, muitos comerciantes gastam muito mais do que isso nas suas carrinhas.
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Não é necessário ser um profissional independente para aumentares a utilização das bicicletas de carga. Quer se trate da entrega de encomendas ou de canalização, apoia as empresas que estão a utilizar bicicletas de carga e faz parte da transformação das nossas cidades.
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