Mens store, klumpete varebiler kjemper seg gjennom tett trafikk og jakter på parkeringsplasser, suser smidige sykler gjennom smale smug og krappe svinger. Nå skal vi ta en titt på de praktiske, effektive og stadig mer populære el-lastesyklene som er i ferd med å forvandle måten vi forflytter oss på i urbane strøk.
Europeiske byer takker ja til el-lastesykler
El-lastesykkelens store fordel er at den kan gi bygningsarbeidere, rørleggere og snekkere i byer sykkeltransporten tilbake. Det er den elektriske drivenheten som gjør at el-lastesykler kan frakte tung last, og den er utviklet for å levere riktig mengde tråkkeassistanse for å hjelpe med tung last og kinkige bysituasjoner, som å akselerere ut fra lyskryss.
Fra veiene langs kanalene i Amsterdam til bygatene i Berlin er muntre pling fra (el-laste)sykkelbjeller i ferd med å bli velkjente lyder igjen.
Nå kan det hende du vil argumentere med at el-lastesykler ikke kan frakte like mye som varebiler, eller at de ikke kan takle bratte bakker med tunge varer eller verktøy. Men se for deg at alt av bilkøer og tett trafikk forsvinner.
Data fra Transport for London (TfL) viser at en gjennomsnittlig kjøretur med varebil i Storbritannias hovedstad varer i en time, men bare dekker 13 kilometer! Nesten halvparten av alle kjøreturer med varebil er på mindre enn 8 kilometer – en avstand som er svært overkommelig på el-lastesykkel.
El-lastesykkelens fremtid
Mat Shreeve fra JAMM Innovation, en ledende talsorganisasjon for miljøvennlige og «netto null»-utslippsbedrifter, kan bekrefte at el-lastesykler har enormt potensiale, basert på sine erfaringer i virksomheter som Fettle og BackPedal og sin egen erfaring som håndverker. Disse nyskapende bedriftene tenker helt nytt innen bærekraftig transport, og det er el-lastesyklene som leder an.
Hva sier folk når de ser at du møter opp med verktøy og planker?
«En generalisering er at hvis håndverkere kjører hvit varebil, så må vi endre oppfatningen av hva en håndverker er og hvilke verdier de har. Folk blir ofte overrasket når jeg møter opp på sykkel – de antar at jeg trenger varebil – men de innser fort hvor effektiv det gjør meg. Jeg kan komme meg til og fra steder som jernvarehandelen Screwfix før de fleste har fått snudd varebilen!»
«Du må ikke være i god form for å bruke elsykkel. Hvis jeg er sliten, bruker jeg litt mer kraft fra elsykkelen – det hjelper så mye. Sammenlignet med en varebil full av tomme seter, er det bare plass til én på sykkelen. Sykkelen vinner hver gang når det gjelder bruk av plass. Jeg trenger ikke å drasse med meg fire tomme seter – jeg trenger bare verktøy og meg selv!»
Hva er fordelene med el-lastesykler for håndverkere og bedrifter?
«Når du tar timebetalt, får du ikke betaling for tiden du bruker utenfor stedet der jobben utføres. Jeg har jobbet sammen med en elektriker som er ivrig talsmann for bruk av el-lastesykler flere ganger, og jeg har lært veldig mye av de erfaringene.»
«Elektrikere har generelt ikke med seg så veldig mange verktøy – ikke noe som ikke får plass i en ryggsekk. El-lastesykler er perfekte for den typen arbeid, fordi du kan rulle rett inn på arbeidsstedet og ikke kaste bort tid i trafikken på vei dit.»
Hva er fordelene med el-lastesykler for byene?
«Bygatene og byene våre er endret. Butikker utenfor byene har tvunget folk til å kjøre til handelsparker, men nå har netthandel ført til at folk velger å holde seg hjemme og bestille på nett i stedet.»
«Ett eksempel på netthandel er Amazon. De sender tusenvis av ekstra kjøretøy ut på veiene, og resultatet er at mye av trafikken ikke er lokale håndverkere, men frakt av nettkjøp. Levering på sykkel den siste strekningen ville lettet mye av trafikkproblemene.»
Hva må endres for at flere håndverkere kan få tilgang til sykkel som daglig transportmiddel for jobb?
«Tankesettet er nummer én – det å prøve å normalisere denne typen bruk av sykkelteknologi. Prisen kan være avskrekkende også. Jeg driver og setter sammen en ny sykkel som kommer til å koste meg mange tusen pund, men det blir den sjette elsykkelen min, siden jeg ser verdien av denne formen for transport.»
«Den første jeg hadde, kostet bare 800 euro, så jeg har jobbet meg oppover gjennom flere forskjellige sykler og økt lastekapasiteten, rekkevidden og effekten hver gang. Jeg føler meg trygg på å bruke de pengene, siden så godt som alle biler jeg har kjørt, ikke kan leve opp til hva en god elsykkel kan få til på turer rundt den siste strekningen og i bykjernen. Subsidier kan kanskje hjelpe folk med kostnadene med å komme i gang med elsykkel, men realistisk sett, så bruker mange håndverkere mye mer penger på varebilen – det er ikke nødvendigvis et økonomisk spørsmål, det handler mer om å endre atferd.»
Hjelp med lasten
Du må ikke være håndverker selv for å bidra til at lastesykler brukes mer. Uansett om det handler om levering av pakker eller rørleggere, kan du støtte virksomhetene som bruker lastesykler og slik være med på å forvandle byene våre.
Del denne artikkelen
