Mens store varevogne kæmper med trafikpropper og manglen på parkeringspladser, kører adrætte cykler rundt i små gader og om snævre hjørner. Lad os se på de praktiske, effektive og stadig mere populære el-ladcykler, der ændrer den måde hvorpå, vi bevæger os gennem vores bymiljøer.
Europæiske Byer Omfavner El-ladcykler
Kraften fra el-ladcyklen bringer cykeltransport tilbage til murerne, blikkenslagerne og tømrerne i vores byer. Kernen i el-ladcyklens evne til at bære tunge læs er dens elektriske motor, designet til at give den rette mængde assistance til at kunne hjælpe med tunge læs og vanskelige situationer i byen, eksempelvis at bevæge sig væk fra et trafiklys.
Fra Amsterdams kanaler til Berlins boulevarder bliver (el-ladcykel)-klokkens ringen igen en velkendt lyd.
På dette tidspunkt kan du hævde, at el-ladcykler ikke kan bære så meget som en varevogn eller klare stejle bakker med tungt gods og værktøj. Men forestil dig, at trafikpropper hører fortiden til.
Data fra Transport for London (TfL) afslører, at en gennemsnitlig køretur i varebil i hovedstaden tager en time for blot 13 kilometer! Næsten halvdelen af alle ture med varebiler er på mindre end 8 kilometer. En afstand som en el-ladcykel let ville klare.
Fremtiden for el-ladcykler
Mat Shreeve fra JAMM Innovation, en førende forkæmper for rene, klimaneutrale virksomheder, kan stå inde for kraften bag el-ladcykler på grund af sin erfaring med foretagender som Fettle og BackPedal samt sine egne erfaringer som erhvervsdrivende. Disse innovative virksomheder går forrest med el-ladcykler og redefinerer bæredygtig transport.
Hvad siger folk, når de ser dig dukke op med dit værktøj og dine træbrædder?
"En udbredt generalisering er, at hvis en erhvervsdrivende kører i en 'hvid varevogn', skal der ske en ændring i opfattelsen af, hvad en erhvervsdrivende er, og hvad deres værdier er. Folk bliver ofte overraskede, når jeg dukker op på cykel. De går ud fra, at jeg har brug for en varevogn, men de indser hurtigt, hvor effektiv det gør mig. Jeg kan være inde og ude af steder som Screwfix, før de fleste andre kan vende deres varevogne!
“Du behøver ikke være i form for at køre på el-cykel, hvis jeg er træt, bruger jeg lidt mere strøm fra el-cyklen. Den giver mig så mange muligheder. Sammenlignet med en varevogn fuld af tomme sæder, kan en cykel kun rumme én person. Cyklen vinder hver gang, når det kommer til pladsudnyttelse. Jeg behøver ikke slæbe rundt på fire tomme sæder. Jeg har kun brug for mit værktøj og mig selv!”
Hvad er fordelene ved el-ladcykler for erhverv og virksomheder?
”Når du arbejder på timeløn, bliver du ikke betalt, hvis du ikke er på stedet. Jeg har arbejdet sammen med en elektriker, der er stor fortaler for el-ladcykler og har lært en hel del af disse erfaringer.
"Elektrikere har normaltvis ikke en helt masse værktøj med sig. Intet der ikke kan være i en rygsæk. En el-ladcykel er ideel til den type arbejde, da du kan rulle direkte ind på arbejdspladsen og ikke bruge tid på at sidde fast i trafikken, når du er på vej derhen."
Hvad er fordelene ved el-ladcykler for byen?
"Vores hovedgader og byer har ændret sig. Butikker uden for centrum tvang folk til at køre til indkøbscentre, men nu betyder e-handel, at folk vælger at blive hjemme og bestille online i stedet.
"Et eksempel på e-handel er Amazon. Det sætter tusindvis af køretøjer på vejen, og resultatet er, at meget af trafikken ikke er vores lokale erhvervsdrivende – det er mængden af e-handelsleverancer. Levering på cykel til slutbrugeren ville afhjælpe meget af denne overbelastning."
Hvad skal ændres for at hjælpe flere erhvervsdrivende til at anvende cykler i deres daglige arbejde?
"Tankegangen er den første ting. At forsøge at gøre brugen af cykelteknologi mere almindelig. Prisen kan også afskrække folk. Jeg er i øjeblikket ved at udvælge en ny, som vil koste mig mange tusinde pund, men det vil være min 6. elcykel, da jeg ser værdien af denne transportform.
“Min første kostede blot 800 euro, så jeg har arbejdet mig op gennem flere forskellige cykler og øget min lastekapacitet, rækkevidde og kraft hver gang. Jeg er helt tryg ved at bruge pengene, fordi stort set alle biler, jeg har kørt, ikke kan matche en anstændig elcykel på korte ture til slutbrugeren i den indre by. Tilskud kan måske hjælpe folk med opstartsomkostningerne ved at få en elcykel, men realistisk set bruger mange erhvervsdrivende meget mere end det på deres varebiler. Det handler ikke nødvendigvis om økonomi, men mere om adfærdsændring."
At dele belastningen
Du behøver ikke selv at være erhvervsdrivende for at øge brugen af ladcykler. Uanset om det er pakkelevering eller VVS-arbejde, kan du støtte de virksomheder, der bruger ladcykler, og derigennem være en del af forvandlingen af vores byer.
Del denne artikel
