Vores fjerde dybdegående europæiske State of the Nation-undersøgelse om holdninger til brugen af e-bikes afslører nogle interessante tendenser omkring folks årsager til at cykle.
Med over 15.500 respondenter i 12 europæiske lande er dette en af de mest dybdegående undersøgelser af holdninger til e-bikes, der er blevet gennemført i nyere tid. Shimanos tidligere rapporter var farvet af den globale COVID-19-pandemi, men i denne rapport, hvor Europa bevæger sig videre fra nedlukninger, afsløres der nye bekymringer og årsager til at køre på e-bikes.
Leveomkostningerne overtager COVID
I 2021 spurgte vi, om europæerne var mere eller mindre tilbøjelige til at cykle på e-bikes end før pandemien, og hvorfor. På det tidspunkt fortalte 2 ud af 5 (39 %) os, at den primære årsag til at bruge en e-bike var at undgå offentlig transport på grund af risikoen for at blive smittet med COVID-19. Nu, i 2022, er det kun 1 ud af 5 (18 %), der mener, at det er deres primære årsag, sammenlignet med de foregående 12 måneder.
Det er imidlertid leveomkostningerne, der er i fokus, idet 47 % opfatter dem som en årsag til at bruge en e-bike (som reaktion på stigende udgifter til brændstof og offentlig transport), og 41 % siger, at et tilskud til en e-bike, som ville lette byrden ved det første køb, ville motivere dem til at købe en e-bike.
Unge mennesker cykler for at hjælpe miljøet
Miljøhensyn er kommet i fokus i 2022, og imens gennemsnitligt 33 % af de adspurgte i hele Europa siger, at det er en grund til at køre på cykel i forhold til miljøet, så er procentdelen langt højere i lande der er ramt af varme og tørke (Italien på 51 % og Spanien på 46 %). De 18-24-årige er mest bekymrede over deres miljøpåvirkning, men forskellen i holdningen mellem yngre og ældre aldersgrupper er blevet mindre siden 2021.
Infrastrukturen har betydning
I dette års rapport mente 31 %, at mere cykelinfrastruktur kunne tilskynde nogen til at købe eller bruge en e-bike sammenlignet med de foregående 12 måneder. I år spurgte vi, hvor meget cykelinfrastrukturen er blevet forbedret i de sidste 12 måneder. Generelt mener europæerne ikke, at det er tilfældet, idet 45 % siger, at de ikke er enige i, at det er blevet bedre, og yderligere 17 % siger, at de ikke ved det.
Hvem er e-bikes til?
Europæerne opfatter e-bikes som værende primært for miljøbevidste mennesker, hvilket til dels viser en forståelse for den rolle, som e-bikes kan spille for at reducere brugen af motorkøretøjer og trafikpropper. Dette afspejler også, at det at mindske miljøpåvirkningen ses som en opmuntrende faktor for brugen af e-bikes. Lidt efter miljøbevidste mennesker var pendlere (48 % mod 52 %), som erkender, at e-bikes er et levedygtigt alternativ til offentlig transport eller et personligt motorkøretøj til at komme igennem den daglige myldretid.
Ejerskab af cykler
41 % af de adspurgte har ingen cykel, og i nogle lande er der betydeligt færre cykelejere end gennemsnittet i Europa. I Storbritannien ejer 63 % ingen cykel, og i Frankrig er det 51 %. Holland har det højeste antal cykelejere, idet kun 13 % svarer, at de ikke ejer en cykel.
Vedligeholdelse af cykler
E-bikes kræver generelt lidt mere vedligeholdelse end traditionelle cykler. Dæk og drivlinje slides lidt hurtigere på grund af cyklens vægt og det drejningsmoment, der produceres af den pedalunderstøttede motor. Ejere af e-bikes nyder godt af cykelbutikkernes ekspertise, som kan hjælpe med at løse mindre problemer og give råd om service og vedligeholdelse.
1 ud af 4 europæere vil sandsynligvis få deres cykel til service inden for de næste 6 måneder, og 51 % af cykelejerne siger, at service er vigtigt for at holde deres cykel i god stand. Det er bekymrende, at 12 % kun besøger et servicecenter, når deres cykel går i stykker – ofte kan en tidlig eller rutinemæssig tur til cykelhandleren forhindre dyrere reparationer i fremtiden.
Du kan få mere indsigt og se de fulde data i State of the Nation-rapporten 2022
Indsamling af data og tidligere rapporter
Alle tal er fra YouGov Plc, hvis ikke andet er angivet. Den samlede stikprøve var på 15.792 voksne i Storbritannien, Spanien, Frankrig, Tyskland, Holland, Italien, Østrig, Sverige, Norge, Danmark, Polen, Schweiz og Østrig. Feltarbejdet blev gennemført mellem den 17.-25. august 2022. Undersøgelsen blev foretaget online. Tallene er vægtet ligeligt for hvert land for at give en 'gennemsnitlig' værdi.
Se Shimanos andre undersøgelser om e-bikes på Shimanos Newsroom
Del denne artikel
