Medan stora skåpbilar brottas med trafiken och svårhittade parkeringsplatser, pilar lätthanterliga cyklar över smågator och runt snäva hörn. Låt oss titta närmare på den praktiska, effektiva och allt mer populära elektriska lastcykeln som ändrar hur vi rör oss genom tätbebyggda städer.
Europeiska städer omfamnar elektriska lastcyklar
Själva kraften hos den elektriska lastcykeln ligger i att föra tillbaka transporter per cykel till byggare, rörmokare och snickare i våra städer. I hjärtat av en elektrisk lastcykels förmåga att bära tunga laster finns dess elektriska drivenhet, utformad för att ge rätt mängd trampassistans för att hjälpa till med tunga laster och knepiga urbana situationer som att komma upp i fart från stillastående vid ett rödljus.
Från kanalerna i Amsterdam till Berlin:s boulevarder, börjar återigen ljudet av ringklockor från elektriska lastcyklar bli ett bekant ljud.
Vid det här laget kan du kanske invända att elektriska lastcyklar inte kan lasta lika mycket som en skåpbil eller ta sig uppför lika branta backar med tungt gods och verktyg. Men föreställ dig att trafikstockningar är en företeelse som nu tillhör det förflutna.
Data från Transport for London (TfL) avslöjar att den genomsnittliga färden med skåpbil i huvudstaden pågår under en timme för en sträcka på bara 13 kilometer! Nästan hälften av alla resor genomförda med skåpbil är kortare än 8 kilometer, en distans som en elektrisk lastcykel skulle klara av i ett nafs.
Framtiden för elektriska lastcyklar
Mat Shreeve från JAMM Innovation, en ledande förespråkare för rena, utsläppsfria företag, kan gå i god för kraften hos elektriska lastcyklar från hans erfarenhet i företag som Fettle och BackPedal och hans egna erfarenhet som hantverkare. Dessa innovativa företag håller på att omdefiniera hållbara transporter med elektriska lastcyklar som går i bräschen för denna utveckling.
Vad säger folk när de ser dig dyka upp med dina verktyg och träplankor?
“En svepande generalisering är att om en hantverkare kör en ‘vit skåpbil’, så måste det ske en förändring i uppfattningen om vad en hantverkare är och vilka deras värderingar är. Folk blir ofta överraskade när jag dyker upp på en cykel, de utgår från att jag behöver en skåpbil, men de inser snabbt hur effektiv cykeln gör mig. Jag kan dyka in och ut på olika platser innan de flesta ens hinner starta sina bilar!
“Du behöver inte vara vältränad för att cykla på en elcykel, om jag är trött, använder jag bara lite mer effekt från elcykeln. Den skapar så mycket möjligheter. Jämfört med en skåpbil full med tomma säten, rymmer en cykel bara en person. Cykeln vinner varje gång när det gäller nyttjande av utrymmet. Jag behöver inte transportera runt fyra tomma säten. Jag behöver bara mina verktyg och mig själv!”
Vilka är fördelarna med elektriska lastcyklar för handeln och företag?
“När du fakturerar per timme, får du inte betalt om du inte är på plats. Jag har jobbat tillsammans med en elektriker som är en verklig förespråkare för att använda elektriska lastcyklar och lärde mig väldigt mycket från dem upplevelserna.
“Elektriker tenderar att inte ha med sig så mycket verktyg, inget som inte kan få plats i en ryggsäck. En elektrisk lastcykel är idealisk för den här typen av arbete eftersom du kan rulla raka vägen till arbetsplatsen och inte fastna i trafiken när du är på väg dit.“
Vilka är fördelarna med elektriska lastcyklar för en stad?
“Våra huvudgator och städer har förändrats. Affärer belägna utanför stadskärnan tvingade människor att köra till handelsområdena, men nu betyder e-handel att människor väljer att stanna hemma och beställa sina varor via internet istället.
“Ett exempel på e-handel är Amazon. De kör tusentals fler fordon på vägarna och resultatet av det är att mycket av trafiken inte består av våra lokala handlare – utan istället den stora volymen av leveranser av e-handelsvaror. Slutleverans med cykel den sista biten till kund skulle minska mycket av den här trängseln.”
Vad behöver förändras för att hjälpa fler handlare att välja cyklar för sina dagliga arbeten?
“Rätt mental inställning är det första, med att försöka normalisera det här bruket av cykelteknologi. Priset kan vara en utmaning för en del människor. Jag är just nu i färd med att speca upp en ny cykel vilken kommer kosta mig många tusen pund, men det kommer att bli min sjätte elcykel eftersom jag ser värdet i den här typen av transportmedel.
“Min första kostade bara 800 euro, så jag har arbetat mig upp via flera olika cyklar och varje gång ökat min lastkapacitet, räckvidd och effekt. Jag känner mig säker med att spendera de pengarna för ingen av bilarna jag någonsin kört kan matcha förmågan hos en anständig elcykel på resor under de sista kilometerna till kund och innanför citykärnan. Subventioner kan hjälpa människor med den initiala konstnaden med att anskaffa en elcykel, men realistiskt spenderar många hantverkare mycket mer än så på sina skåpbilar, så det är inte nödvändigtvis en ekonomisk fråga, utan mer om en förändring av beteendet.”
Dela på lasten
Du behöver inte vara en handlare själv för att öka användningen av lastcyklar. Oavsett om det handlar om att leverera paket eller transportera VVS-rör, bör du stötta de företag som använder lastcyklar och därmed vara en del av förvandlingen av våra städer.
Dela den här artikeln
