Nasze czwarte szczegółowe badanie State of The Nation w Europie poświęcone podejściu do korzystania z e-bike'ów ujawnia kilka interesujących trendów dotyczących powodów, dla których ludzie decydują się na nich jeździć.
Jest to jedno z najbardziej szczegółowych badań na temat nastawienia do e-bike'ów, jakie zostały ostatnio przeprowadzone — obejmowało 15 500 respondentów z 12 krajów europejskich. Na poprzednie raporty Shimano miała wpływ globalna pandemia COVID-19. Jednak teraz, gdy Europa wraca do normalności po lockdownach, ten raport ujawnia nowe wątpliwości dotyczące e-bike'ów i powody, by na nich jeździć.
Koszty życia są częściej wymienianym powodem niż COVID
W 2021 roku zapytaliśmy Europejczyków, czy jeździliby na e-bike'ach chętniej czy mniej chętnie niż przed pandemią i dlaczego. W tamtym czasie dwoje na pięcioro (39%) respondentów powiedziało nam, że głównym powodem korzystania z e-bike'a było unikanie publicznego transportu z uwagi na ryzyko zakażenia wirusem COVID-19. Teraz, w 2022 roku — w porównaniu z poprzednimi 12 miesiącami — tylko jedna osoba na pięć (18%) wymienia to jako główny powód.
Na pierwszym miejscu znalazły się koszty życia. 47% respondentów wymienia je jako powód korzystania z e-bike'a (w związku z rosnącymi kosztami paliwa i transportu publicznego), a 41% wymienia dotację na zakup e-bike'a jako czynnik motywujący.
Młodzi ludzie jeżdżą, mając na uwadze dobro środowiska
Troska o środowisko wysunęła się na pierwszy plan w 2022 roku i podczas gdy w całej Europie średnio 33% ankietowanych wymienia świadomość ograniczenia wpływu na środowisko jako główny powód, w krajach dotkniętych upałami i suszą ten odsetek jest znacznie większy (51% we Włoszech i 46% w Hiszpanii). Najbardziej martwią się o środowisko osoby w wieku od 18 do 24 lat, ale różnica w nastawieniu między młodszymi i starszymi grupami wiekowymi zmalała w porównaniu do 2021 roku.
Aspekty infrastrukturalne
W tegorocznym raporcie 31% osób uznało, że infrastruktura rowerowa mogłaby zachęcić niektórych do zakupu e-bike'a lub korzystania z niego w porównaniu z poprzednimi 12 miesiącami. W tym roku zapytaliśmy, w jakim stopniu poprawiła się infrastruktura rowerowa na przestrzeni ostatnich 12 miesięcy. Zasadniczo Europejczycy nie uważają, żeby w ogóle się poprawiła — 45% nie zgadza się, że infrastruktura się poprawiła, a 17% twierdzi, że nie wie.
Dla kogo są e-bike'i?
Europejczycy postrzegają e-bike'i jako rowery głównie dla osób świadomych ekologicznie, co w pewnym sensie świadczy o zrozumieniu roli, jaką e-bike'i mogą odegrać w ograniczaniu korzystania z pojazdów silnikowych i korków. Odzwierciedla to także fakt, iż ograniczenie wpływu na środowisko jest wymieniane jako czynnik zachęcający do korzystania z e-bike'ów. Tuż za osobami świadomymi ekologicznie znalazły się osoby dojeżdżające do pracy (48% w porównaniu do 52%), według których e-bike'i są opłacalną alternatywą dla transportu publicznego lub własnego pojazdu silnikowego podczas codziennego przemieszczania się w godzinach szczytu.
Własność roweru
41% respondentów nie ma roweru, a w niektórych krajach ta wartość była znacznie mniejsza niż średnia europejska. W Wielkiej Brytanii 63% ludzi nie ma roweru, a we Francji — 51%. Najwięcej właścicieli rowerów jest w Holandii. Tylko 13% spośród jej mieszkańców podało, że nie ma roweru.
Konserwacja roweru
E-bike'i zasadniczo wymagają nieco więcej konserwacji niż zwykłe rowery. Ich opony i napęd zużywają się szybciej z uwagi na większą masę i moment obrotowy generowany przez silnik wspomagający pedałowanie. Właściciele e-bike'ów korzystają z wiedzy serwisów rowerowych, które chętnie pomagają w rozwiązywaniu problemów z silnikami oraz udzielają porad dotyczących serwisowania i konserwacji.
Jeden na czterech Europejczyków prawdopodobnie odda swój rower do serwisu w ciągu najbliższych sześciu miesięcy, a 51% właścicieli rowerów twierdzi, że serwisowanie jest ważne, aby utrzymać rower w dobrym stanie. Co niepokojące, 12% odwiedza serwis tylko wtedy, gdy ich rower się zepsuje — często wczesna lub rutynowa wizyta w serwisie rowerowym może zapobiec bardziej kosztownym naprawom w przyszłości.
Więcej wniosków i pełne dane znajdziesz w raporcie State of the Nation 2022
Zbieranie danych i poprzednie raporty
Wszystkie dane, o ile nie podano inaczej, pochodzą od firmy YouGov Plc. Całkowita wielkość próby wyniosła 15 792 osoby dorosłe w Wielkiej Brytanii, Hiszpanii, Francji, Niemczech, Holandii, Włoszech, Austrii, Szwecji, Norwegii, Danii, Polsce i Szwajcarii. Badania terenowe prowadzono w okresie 17–25 sierpnia 2022. Badanie zostało przeprowadzone online. Dla liczb uzyskanych z poszczególnych krajów przyjęto jednakową wagę, aby uzyskać wartość „średnią”.
Inne badania Shimano dotyczące e-bike'ów są dostępne w Serwisie informacyjnym Shimano
Udostępnij ten artykuł
