Elsyklene har revolusjonert syklingen, og hvert år oppdager millioner av nykommere fordelene med elsykling. Men det er fremdeles mange som tviler. Her slår vi hull på noen myter om elsykling og forteller deg hvorfor vi mener elsykler ikke bare har kommet for å bli, men faktisk vil revolusjonere syklingen.
Sykkelens grunnprinsipper har ikke endret seg på over 100 år. Det har riktignok vært noe utvikling, men kjernen er fremdeles to hjul, kranker, pedaler og et drivverk. Og selv om man legger til en motor, er sykkelen fremdeles en herlig enkel maskin. Foruten batteriet og drivenheten har du akkurat de samme komponentene å vedlikeholde på en elsykkel som på en vanlig sykkel. En velholdt sykkel er det sjelden noen problemer med, og den vanligste mekaniske feilen er punktering, noe du kan lære deg å fikse selv på bare noen minutter.
Du står aldri fast med en elsykkel. Selv om batteriet skulle gå helt tomt, kan du fremdeles trå som på en hvilken som helst annen sykkel. Dessuten er det svært usannsynlig at batteriet faktisk går tomt underveis. Med rekkevidde på 100–150 km på én lading har du nok kraft til å komme deg gjennom selv de lengste turene. Og i tillegg går ikke batteriene sånn plutselig tomme, for på batterinivåindikatorene og displayene på styret ser du hele tiden hvor mye strøm du har igjen.
Rekkevidden påvirkes av mange faktorer, men først og fremst av innstillingen du har valgt. Jo mer kraft du bidrar med selv gjennom tråkkingen, desto lengre rekkevidde får du per lading. Hvis du bruker mye motorkraft på «Boost»-modus, blir rekkevidden redusert. Mens hvis du går for «Eco» gjennom det meste av turen, kommer du deg lenger. Og når det gjelder varigheten, kommer batteriet antakelig til å holde like lenge som selve sykkelen. Shimano garanterer at batteriet beholder minst 60 % kapasitet selv etter 1000 ladesykluser.
Dette er kanskje den vanligste elsykkelmyten – at det er juks å sykle elsykkel. Men det er også den myten det er enklest å avlive med gode bevis! Professor Chris Oliver, som er spesialist på fysisk aktivitet og sykling, oppsummerer det slik: «Elsykling kommer til å spille en viktig rolle for at befolkningen skal få bedret sin fysiske og mentale helse. Det hersker en oppfatning om at det er juks å sykle elsykkel, men det er bevist at mosjonen du får på en elsykkel, er sammenlignbar med den du får på en vanlig sykkel.» I gjennomsnitt sykler nemlig elsyklister lenger og oftere enn folk med vanlige sykler. Med en elsykkel blir det lettere å legge ut på lengre turer, og ettersom elsykling er mindre slitsomt, er det også noe man gjerne gjør hver dag. Professor Oliver fortsetter: «Elsykling reduserer risikoen for en rekke sykdommer, deriblant hjerte- og karsykdommer, luftveissykdommer, noen former for kreft og diabetes type 2. Folk rundt om i Europa begynner nå også for alvor å anerkjenne den positive virkningen elsykling har på den psykiske helsen og den generelle velværen.»
Feil! Elsykler er for alle. En elsykkel med pedalhjelp gjør syklingen lettere, slik at du kan sykle lenger og fortere med akkurat samme innsats. Og hvem sier vel nei takk til det? Dessuten trenger du ikke å velge det ene eller det andre – en elsykkel i sykkelsamlingen er ikke noe annet enn et nytt verktøy i verktøykassa. Kanskje er du en ivrig landeveissyklist i helgene, men trenger en kjapp måte å komme deg på jobb uten å bli svett på i hverdagen? Eller kanskje en elektrisk lastesykkel til butikken, slik at du kan la bilen stå?
Noen har pekt på batteriene som miljøsyndere på grunn av bruken av tunge metaller, produksjonsprosessen og det stadige behovet for lading, og så konkludert med at elsykler ikke er bra for miljøet. Men da ser man virkelig saken bare fra én side. Det er velkjent at elsyklister sykler lenger og oftere enn folk gjør på vanlige sykler. Og at elsykkelen faktisk er et godt alternativ til bilen eller annen motorisert transport for mange folk og i en rekke ulike situasjoner.
For eksempel står bilkjøring til jobb for rundt 65 % av alle reiser, mens nesten 25 % av pendlerne bor 8 kilometer eller mindre fra jobben. Det er en kjapp og enkel strekning for en elsykkel. Og ettersom elsykler er klassifisert som nullutslippskjøretøy, reduserer dette forurensningen lokalt, klimautslippene globalt og – ikke minst – trafikken på veien.
Det er lett å forstå hvorfor folk tror det, men det er definitivt ikke sant! Elsykler er bygget for å kunne brukes i all slags vær – det er bare å fyke gjennom vanndammene så vannspruten står. Elsykler er ikke bare for godværssyklister. Du kan også vaske elsykkelen med vann. Det eneste vi ikke anbefaler, er å bruke høytrykksspyler i nærheten av batteriet og kontaktene. For eksempel står bilkjøring til jobb for rundt 65 % av alle reiser, mens nesten 25 % av pendlerne bor 8 kilometer eller mindre fra jobben. Det er en kjapp og enkel strekning for en elsykkel. Og ettersom elsykler er klassifisert som nullutslippskjøretøy, reduserer dette forurensningen lokalt, klimautslippene globalt og – ikke minst – trafikken på veien.
Man kan ikke bruke elsykkelen i regnvær! Her kan du få deg en overraskelse!
Del denne artikkelen
Your country not there? Please visit our global website
